Lexus LS600h


Hasta ahora el híbrido más potente.
Hace unos meses leí una entrevista que se le realizó a un alto ejecutivo de BMW, en la que se le preguntaba su parecer sobre la marca Lexus. Si podía considerarla o colocarla a nivel de las grandes marcas premium, a lo que había respondido, como que “los japoneses estaban fabricando muy buenos vehículos pero que les faltaba mucho camino por recorrer”. Puede tener razón, sin contar con los Estados Unidos, la calidad en fabricación de los Europeos es insuperable (ojalá que no se note mucho mi fanatismo), tienen todos los años del mundo fabricando autos, pero los japoneses con menos tiempo han hecho “mucho” y con una calidad con muy pocos cuestionamientos. Tal es el caso de este modelo Lexus LS600h. Este vehículo híbrido combina un motor térmico de ocho cilindros de gasolina e inyección directa y otro eléctrico. Con esta combinación puede conseguir las prestaciones de berlinas grandes de 12 cilindros y superar o igualar a berlinas medianas de lujo con motorizaciones más pequeñas en cuanto a economía de consumo.

Puede dar una potencia máxima de unos 430CV entre los dos motores. Su sistema de supención es neumática y lleva dirección de desmultiplicación variable, este sistema que dicho sea de paso Toyota lo había puesto en el mercado antes que BMW (sii, cierto). Tiene una serie de adelantos propios de modelos más cotizados, como por ejemplo, al tener muelles neumáticos, la altura de la carrocería es variable y puede regularse la dureza de la suspención en función del uso en un momento determinado.

Otro detalle importante es que el LS600h será el primer vehículo en incorporar luces “cortas” (aqui decimos bajas) por diodos en lugar de lámparas. Ya existen otos modelos que utilizan sistemas parecidos, como el AUDI S6, que las utiliza como luces de posición (son esas luces bajitas que llamamos “velitas) o luces diurnas que en muchos países es obligatorio usarlas (bueno oajalá que esa necesidad no llegue aqui….porque andaremos con xenones encendio to’ el día) porque he visto unos verdugos fiebruses que creen que aqui no sale el sol.

Fuente: KM77.com

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¿Quien mas quiere comprar?

GM vende su participación en Isuzu

La empresa norteamericana ha señalado que usará los fondos obtenidos por la venta “para apoyar el plan de reestructuración en Norteamérica”.

Qué bonito nombre para decir que están en olla.

Como en todas las grandes corporaciones gringas con participaciones múltiples, a nivel global, se está pasando por una “leve” crisis económica que ha venido afectando los numeritos negros, los que dejan las ganancias. En lo que va de año, esta sería la segunda participación accionaria de la que se desprenden, hace poco anunciaron la venta de sus acciones en la japonesa Suzuki y el año pasado hicieron los mismo con Fuji Heavy Industries, la gente que fabrica Subaru. Esta última fue vendida a Toyota.

Más información: Aquí

BMW podría vender la marca Rover

FRANCFORT.-La automotriz alemana BMW esta en conversaciones con varios posibles compradores de la marca Rover, entre ellos dos fabricantes de vehículos chinos (se espera que para el 2007, China sea el 2do. país con mayor consumo de vehículos), pero todavía no ha cerrado ningún acuerdo, según ha informado la compañía.
Las chinas SAIC Motor Corp y Nanjing Auto están interesadas en obtener los derechos sobre la marca Rover, tras la declaración de insolvencia de la británica MG Rover hace un año.

“Aún estamos en discusiones con varias partes, dos de ellas son SAIC y Nanjing, pero no hemos alcanzado ningún acuerdo”, dijo un portavoz de BMW, que tampoco pudo informar para cuándo se esperaba lograrlo.

Fuente: El Mundo Motor

Glosario: Motor rotativo

Motor rotativo. Se denomina también de pistón rodante, o motor Wankel, en honor a su inventor, Félix Wankel, que desarrolló este tipo de motor de explosión en 1954. Consiste en un rotor de tres caras con forma de triángulo equilátero de lados ligeramente convexos, que gira dentro de una cámara especial mediante una combinación de engranajes y un árbol excéntrico interior, de forma tal que el volumen libre entre las caras del rotor y de la cámara varía con el giro. El movimiento de este rotor o “pistón” triangular es orbital: al girar el eje no sólo gira el rotor, sino que también lo hace alrededor del eje, pues la relación de transmisión del dentado interno del rotor es de dos vueltas por cada tres que da el árbol principal. Esto genera unas vibraciones que se contrarrestan utilizando dos rotores desfasados 180 grados, aunque existen motores con tres o más rotores. Funciona según el ciclo de cuatro tiempos, y cuenta con lumbreras de admisión y escape para la entrada y salida de los gases. La ventaja frente a un motor de pistón alternativo es que se producen tres fases de trabajo por cada vuelta del árbol principal, ya que cada uno de los tres lados del rotor genera una cámara que trabaja según ciclos independientes. Por ello, a igualdad de potencia son más compactos, aunque sin embargo presentan problemas de estanqueidad en el rotor y en el cárter, ya que la compresión se realiza por el contacto entre las esquinas del rotor y la cámara, donde es muy difícil conseguir una correcta lubricación. Actualmente, sólo Mazda ofrece motores Wankel en coches de serie, combinados con la técnica de la sobrealimentación.

Fuente: Km77.com

EL HONDA CIVIC OBTIENE EL PREMIO INTERNACIONAL DE DISEÑO


El Civic Europeo, eeehhh.

Honda acaba de anunciar que el nuevo Honda Civic europeo ha obtenido el 51º premio internacional “red dot: best of the best” por la alta calidad de su diseño. Ésta es la segunda vez que Honda consigue el máximo galardón, tras haberlo obtenido el Honda S2000 en el año 2001. La ceremonia de entrega tendrá lugar el día 26 de junio de 2006.

El premio al diseño red dot (punto rojo) es uno de los galardones de diseño de mayor reputación mundial, y lo convoca anualmente el Design Zentrum Nordrhein Westfalen, de Alemania. Un jurado internacional selecciona los productos con una calidad de diseño excepcional en 11 categorías, no sólo relacionadas con el diseño de los automóviles, sino con el diseño en general.

El nuevo Honda Civic ha obtenido el galardón “red dot: best of the best” en la categoría de Transporte. El jurado señaló que el diseño del Civic “marca una revolución”, y destacó tanto la innovación como el atractivo y la alta calidad del concepto de diseño del Civic.

En esta edición han competido 2.068 propuestas procedentes de 41 países, y la distinción “red dot: best of the best” por la más alta calidad la han recibido solamente 36 productos, mientras que otros 485 obtuvieron únicamente el nivel de calidad “red dot”.

El Civic formará parte de la muestra que se exhibirá durante más de un año en el museo del Design Zentrum Nordrhein Westfalen. El museo cuenta con una de las mayores exposiciones de diseño contemporáneo del mundo, en la que se incluyen más de 1.000 productos en una superficie de 4.000 metros cuadrados. Además, el Civic aparecerá en el anuario del museo, que está considerado como un trabajo de referencia en el campo del diseño, en el que se reflejan las tendencias de la industria.

La historia de esta competición comienza en 1955, cuando el mejor diseño internacional de un producto se marcó con un punto; su nominación actual se adoptó en 1992, y el formato actual se estableció en el año 2000.

Fuente; AutoGlobal