Skoda Scout

Se podría decir que es un Octavia Combi 4×4, mejor adaptado para rodar fuera de carretera y caminos no muy agrestes. Resulta una alternativa a tomar en cuenta si se tiene previsto circular mayormente por carretera y alguna salida exporádica al campo, por pistas en buen estado (bueeeeno).

Modelos con características muy parecidas a este que podemos encontrar en el mercado, están el Audi A6 AllRoad, el Subaru Outback, el Volvo XC70, Audi A4 Avant Quattro y el Volkswagen Passat 4Motion. De todos ellos el Scout es el más económico, además de que su equipamiento es abundante.

Más info, vía KM77

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Subaru to the east

Soy amante de mi carro, tengo un subaru 2006 2.0, no es la gran cosa en cuanto a potencia, pero su estabilidad y frenada me dan una seguridad única que pocos carros pueden ofrecer. Viajo mucho desde Bavaro a Santo Domingo, en cada viaje siempre me ocurre algo, y ese algo tiene que ver con velocidad y uno que otro carro que no puede rebasarme, no importa que haya costado, cinco, diez o setenta mil dolares mas.
Creo que tengo que ponerles par de cositas para subirle la potencia, un civic con motor no se que me hizo par de rebases en un tramo recto, justo antes de la primera curva que esta despues del semaforo de Boca Chica, pero, cuando llegaron dos curvas continuas, yo no bajé la velocidad, a 170 km/h mi impreza ni eruptó, desde ahí el civic se convirtió en una mancha azul a dos kilómetros de distancia.
Creo que fue la mejor compra que he hecho, por 21,250 dolares, obtuve frenos de disco, abs, aros 16″, un tapizado aperisimo, y un motor 2.0 cuyo rendimiento alcanza los 40 kilometros por galón si se maneja entre 2,000 y 2,500 rpm, una ganga.
Continuando con la travesia, en la entrada hacia Bayahibe un conductor en su flamante Jeepeta Lexus de noventa y cinco mil dolares me hizo un cambio de luz, mire por el retrovisor y le hice seña: Pasame por arriba, si puedes of course.
Irresponsablemente conduciamos a alta velocidad por el tramo que va desde los policias acostados frente al Batey hasta la entrada de San Rafael de Yuma, no me pudo alcanzar, en las curvas le sacaba buena ventaja y en los tramos rectos le faltó un poco de cojones para pasarme a 180. No les tengo que contar la paseada que le di en el tramo siguiente, despues de los rieles hasta la entrada de Higuey, me divertí esperandolo, viva Subarú, su sistema AWD simetrico y las gomas Michelin 205/50/r16, singan el carro al pavimento, perdon por el lenguaje.
Les recomiendo no ir muy rapido desde la Otra Banda hasta Bavaro, si no conocen la carretera pueden caer en uno de los crateres lunares y dejar la goma, el aro, la rotula o la punta de eje. Manejen con responsabilidad y no se crean que andan en un Ferrari porque su carro sea un Integra, en la proxima curva, hay un Subaru cerca de usted

STI vs Lambo (2da parte)

Para que no quepa alguna duda.

Ford Mondeo 2007


Estará a la venta en la primavera de este año con una gama de tres categorías; cuatro puertas, cinco puertas y familiar, 9 motorizaciones y lo que también se suman cuatro niveles de equipamiento y acabado (Ambiente, Trend, Ghia y Titanium). Es más abundante en equipamiento que el modelo que sustituye, como suele ocurrir cuando hay cambios en la carrocería.

Según nota de El Mundo Motor, con este nuevo modelo, Ford se propone volver a competir con las marcas de lujo, por la abundancia de equipamiento que podemos encontrar en el mismo, presente en algunas marcas como *Mercedes-Benz y BMW. Entre aquellos que subraya Ford, aunque no disponibles en todas las versiones, están presentes: cerraduras automáticas, arranque mediante un botón, programador de velocidad activo, sistema de protección previa a la colisión (Mercedes lo llama Pre-safe), control de presión de las gomas eiluminación adaptativa y un reguero de chulerías más que como dije anteriormente sólo pueden verse en marcas de lujo.

Debo señalar que Ford a dado un giro muy interesante en cuanto diseño respecta, con unas líneas más atrevidas y suaves. Muy al estilo europeo, de hecho es algo que los fabricantes americanos están haciendo últimamente, acudiendo a sus contrapartes europeas y así tratar de recuperar mercado perdido.

Fuente: KM77. En esta página encuentran más información.

TOYOTA por hacerse de Fuji (SUBARU)


En octubre 2005, GM vendió a Toyota su participación accionaria que mantenía en Fuji Heavy Industries, quienes fabrican la marca de vehículos SUBARU. Dicha operación convierte a TOYOTA en el mayor accionista de la empresa con 8.7% de las acciones, el interés de TOYOTA era hacerse con un mayor porcentaje en acciones, pero una ley antimonopolio existente en Japón que prohibe a cualquier empresa controlar más de la mitad del mercado doméstico de un producto en particular, en este caso los vehículos.

Para el próximo mes de abril, el gobierno japonés hará vigente algunas revisiones hechas a esta ley para hacerla más acorde con la nueva realidad del mercado global además del doméstico, en una apuesta por ayudar a las empresas japonesas competir y tener una mayor cuota del mercado en lo que a vehículos respecta.

Se espera que ambas compañías, tanto Toyota como Subaru puedan sacarle el mayor provecho posible de este movimiento. De adquirir la mayoría de acciones de Fuji, TOYOTA se estaría acercando más en convertirse en el más grande fabricante de vehículos por encima de GM.

Desarrollos Conjuntos

Ambas empresas tienen mucho que aportarse, por lo pronto se espera que Toyota utilice la planta que tiene Subaru en Indiana, donde se fabricará el modelo Camry. En dicha se implemtará el sistema de producción de Toyota en la que se utilizará dos líneas de emsablanje para el Camry y una para los Subaru que allí se fabriquen, como es el caso del Outback, Baja, Impreza, Legacy y Forester. Se sabe también de la buena ingeniería de Subaru, de la que ya Toyota ha estado sacando provecho al tener entre sus filas algunos ingenieros de Subaru.

Conjuntamente con Toyota, Subaru trabaja en el desarrollo de un sistema híbrido, que debido a la complejidad de su sistema de Tracción Simétrica Integral no fue posible el que Toyota simplemente sumistrase su Sistema de Conducción de Sinergia Híbrida, por lo que ambas compañías deberán ir a la sala de diseño nuevamente. Según se ha dicho, una de las razones de la rotura de la unión que mantenía GM con Subaru, fue no poder utilizar las sinergias entre ambas, Subaru siempre quiso mantener su imagen y sus niveles de calidad por encima de todo (que es lo que se espera haga TOYOTA) precisamente lo que hace que un Subaru sea un Subaru es su complejo sistema motríz, donde de manera simétrica trabaja el motor boxer (hasta ahora sólo lo utlizan Porsche y Subaru) y la tracción integral.

La adquisión de Fuji ayudaría a Toyota a ampliar su portafolio. Fuji no es sólo Subaru, también fabrican plantas eléctricas, Robin que las distribuye Avelino Abreu, C,por A.-valga la cuña-. Una división de equipos industriales, como excavadoras y demás, lo que le permitiria a Toyota competir con marcas como Mitsubishi, Hyundai, Volvo, etc. Obviamente no llevarían el nombre Subaru. Fuji está también envuelta en la industria aeroespacial, donde fabrican partes para los boeing, helicopteros, Airbus y también para la defensa japonesa.

Fuji en general se beneficiaría en los sistemas de producción y la experticia en hacer las cosas justo a tiempo de Toyota, pero ojo con esto: Toyota es una de las marcas con más llamado a revisiones, esto quiere decir, muchos vehiculos con defectos de fabricación, por lo que a mi juicio Toyota también se beneficiaría del experticio en calidad de los ingerieros de Subaru.

Se habla de la posibilidad de que Subaru asista a Toyota en el plano de los vehículos de “altas prestaciones”, ya que la primera cuenta con una vasta experiencia tanto en rallys como en competición, en ese aspecto Toyota no ha tenido mucho éxito y ha tenido que ceder terreno a otras marcas.

El abanico del intercambio de tecnologías es bastante amplio y considero que ambas compañias tienen mucho que aprender entre si, lo que esperan los fans y puristas de Subaru es que Toyota pueda mantener el espiritu y la imagen intacta de un gran símbolo como lo ha sido durante muchos años Subaru.

El interés de las marcas generalistas como Toyota es estar a toda costa entre los primeros lugares de ventas, aunque ello signifique sacrificsr calidad por cantidad. Lo mejor que pudiera hacer Toyota, entiendo yo, es manejarse en la misma dirección que lo hace Ford con Volvo, esta pertenece al grupo pero se maneja de manera independiente y lo ha hecho muy bien. La gente no tiene en mente de que pudiera estar comprando gato por liebre, como sucede con Jaguar, donde un X-type es un mondeo con un poquito más de lujo.

Esperemos pues, que las cosas puedan continuar como antes, sólo que un poco más de mercadeo.

Fuentes externas.